国标将自动驾驶系统划分6级。目前L0-L2级自动驾驶已经普适在大部分车辆上。智能驾驶由低等级(L0-L2)向高等级(L4)迭代，L3是自动驾驶的分水岭。根据佐思汽研数据显示，截止至2022年1-4月，L2+级自动驾驶系统配置量同比增长118.4%关于股票的，汽车数量达到57.4万辆，装配率达到21.9%。此外，根据前瞻产业研究院数据统计，预计到2030年国内L3级及以下自动驾驶车辆渗透率将达到70%。

城市NOA是自动驾驶门槛。NOA全称NavigateonAutopilot，译作导航辅助驾驶，也会被部分厂商称为高阶智能驾驶。NOA属于L3级的智能驾驶功能，是低级别智能驾驶ACC、LCC、ALC等功能的叠加。

　　上证报中国证券网讯（记者常佩琦）中国金融学会理事会副会长、中国工商银行行长刘珺日前在2024中国金融学会学术年会上表示，数字经济及与之对应的数字金融是构建中国特色现代金融体系、建设金融强国的关键变量。在数字经济时代，科技创新成为生产函数的核心要素，金融生产率的提升，要把科技与金融全面融合进全要素生产率，推动“Fintech+Techfin”的一体化。

　　“多元层次、互相交织的金融市场可能会演变为多维矩阵式的复杂系统，将给货币政策带来新的理论视角和实践路径，要求金融调控规则更好适配新经济形态、新金融模式。”刘珺判断说，金融产品和服务的供需特征也会出现重大变化，生产与消费环节日趋重合。数字经济亦将推动不一样的全球化，金融领域的开放应更加注重制度型开放和平台型开放。此外，数字时代的金融风险曲线呈现新特征，信息、数据和网络安全等非传统安全领域的风险急剧攀升，金融风险防控的理念和体系都需要进一步优化升级。

　　刘珺认为，置身数字经济浪潮，金融业需要积极适应变革、拥抱变革。要推动金融经营管理模式的再塑造，深入调整资产负债表形态，创新数字经济下的服务模式；推进金融大数据应用的再突破，打破数据孤岛和数据碎片，形成更高维度、更高质量、更多来源、更多场景的数据积累和交叉检核；实现工程化风险管理体系的再构建，强化精准捕捉和有效定价风险的能力体系建设；同时，推动全球金融治理能力的再提升，参与国际金融治理变革，构建基于数据的全球协作链接关于股票的，助力金融治理向更加公正合理的方向发展。

• 关于股票的